Şimdi yakıt alternatiflerini benimsemenin tam zamanı
Net Sıfır Karbon gibi büyük resim hedeflerine ve ayrıca zaman içinde değişime yol açan artımlı güncellemeleri ele alacak yeni düzenlemeler geliyor. Örneğin Birleşik Krallık'ta, inşaat dahil olmak üzere çeşitli sektörlerde arazi “kırmızı” dizel (yüksek NOx ve PM10 emisyonlarından sorumlu) kullanımını sınırlamak için önlemler alınmıştır.1
Bu değişiklikler, işletmelere yakıt seçimlerine daha yakından bakma ve hangi seçeneklerin hem uyumlu hem de uygun maliyetli kalmalarını sağladığını düşünmeleri için bir fırsat sunuyor. Bu yazıda, sıvı biyoyakıtlara odaklanarak dikkatlerini çeken daha temiz yanma alternatiflerini araştırıyoruz.
Şu anda en yaygın kullanılan yakıt alternatifleri benzinli motorlar için biyoetanol ve dizel motorlar için biyodizel gibi biyoyakıtlardır. Bunlar standart yakıtlarda bir bileşen olarak kullanılabilir, tipik olarak toplam hacmin %5 ila 30'unu oluşturan (yasal gerekliliklere bağlı olarak) veya tek yakıt olarak bile kullanılabilir.
Biyoetanol, fermente şeker veya nişastadan elde edilen alkol formunda kullanılabilir. Ayrıca yanma kabiliyetini geliştiren ve etanole kıyasla boru hatları ve motorlarla uyumluluğu artıran ETBE'ye (Etil-Tert-Bütil-Eter) dönüştürülebilir.
Öte yandan biyodizel, dizelinkine yakın özellikler elde etmek için bitkisel veya hayvansal yağın bir alkolle reaksiyona sokulmasıyla elde edilen yağ asidi esterlerinden oluşur. Yenilenebilir Taşıma Yakıt Yükümlülüğünün (RTFO) gerekliliklerini tam olarak karşılayan ve dolayısıyla %100 damla yakıt olarak kullanılabilen alternatif bir yakıt çözümü olan Hidroarıtılmış Bitkisel Yağ (HVO) elde etmek için bu tür yağ ve yağları hidroarıtmak da mümkündür.2
Üç nesil yenilik
Biyoetanol için pancar, mısır, buğday ve şeker kamışı gibi yenilebilir hammaddelerden, biyoetanol veya kolza tohumu, ayçiçeği, kolza tohumu, şeker kamışı gibi yenilebilir hammaddelerden birinci nesil biyoyakıtlar üretilir. soya fasulyesi ve biyodizel için hurma. Bu yenilebilir hammaddelerin dezavantajı, gıda temini için de gerekli olmalarıdır. Bu endişe, lignoselülozik biyokütle ve mahsul atığı kalıntıları gibi yenmeyen hammaddelerden ikinci nesil biyoyakıtların geliştirilmesine yol açmıştır.
Son zamanlarda, üçüncü nesil biyoyakıtların gelişini gördük. Bunlar, güneş ışığını, suyu ve karbondioksiti fotosentez yoluyla enerjiye dönüştüren mikroorganizmalar olan alglerden üretilebilir.
Alglerin en büyük faydalarından biri, ikinci nesil biyoyakıt bitkileriyle elde edilenden dönüm başına 30 kat daha fazla enerji elde etmek için düşük girdi gerektirmesidir. Söylemeye gerek yok, gıda atıkları şu anda spot ışığında. Kullanılmış talaş yağının hidroarıtılmış bitkisel yağa (HVO) dönüştürülmesiyle ilgili bir veya iki blog yazısı okumuş olabilirsiniz, ancak şu ana kadar etik kaynaklı hammaddelerin güvenilir ve tutarlı bir kaynağı arayışı devam ediyor.
Zorlukların üstesinden gelmek
Her yakıt alternatifinin kendine özgü özellikleri vardır. Örneğin biyoetanol, motor çalışmaları sırasında biyoetanol seyreltme yoluyla motor yağını kirletebilir. Bu, yağın motoru yüksek sürtünme, aşınma, korozyon ve çamura karşı koruma yeteneğini düşürür ve bu da motor arızasına neden olabilir. Ek olarak, benzine biyoetanol eklenmesi özelliklerini değiştirerek yakıt enjektörünün ve elektrikli yakıt pompasının korozyonuna veya soğuk hava koşullarında motoru çalıştırmada sorunlara neden olur.3
Biyodizel, yakıt filtresinin tıkanmasına neden olabilir ve enjektörde iç ve dış tortular bırakarak soğuk çalıştırma sorunlarına da yol açabilir. Neyse ki, piyasada bu etkileri azaltmak için tasarlanmış çok sayıda motor yağı ve yakıt katkı maddesi çözümü mevcuttur.
Araç yakıt pompalarını, hatlarını ve enjektörlerini birikmekten korumak için tasarlanmış tortu kontrol katkı maddeleri içeren
- Çok fonksiyonlu katkı paketleri Dikkat edilmesi gereken çözümler.
- Motor yağı katkı paketleri ve motoru sürtünmeye, aşınmaya, korozyona ve çamura karşı korumak için yüksek kaliteli baz yağlar.
- Hidrojen üretimi sırasında kurutma işlemini desteklemek için zeolit boncuklar .
Büyüme fırsatlar
Biyoyakıtların büyüme fırsatları şimdi nerede yatıyor? Biyoetanol söz konusu olduğunda, Brezilya küresel bir şeker kamışı hammaddesi kaynağı olarak konumunu korurken, Çin ve Hindistan, uzmanların yakın vadede arayacağı iki önemli büyüme pazarıdır.4 Bu arada, Singapur ve ABD'deki HVO üretiminin genişletilmesi, biyodizel üretimindeki öngörülen artışın yarısından fazlasını oluşturması beklenmektedir.5
Diğer Alternatif yakıtlar
Dikkat edilmesi gereken diğer temiz yakıtlar şunlardır:} • Sıvılaştırılmış Doğal Gaz (LNG), otomotiv taşımacılığı uygulamaları ile bilinen ve şu anda çekim kazanıyor denizcilik gibi endüstrilerde -% 0 kükürt içeriği Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO) tarafından uygulanan 2020 kükürt kapağı ile tamamen uyumludur.7
• Hidrojen da su yaydığı, ancak yanma sırasında CO2 içermediği için temiz bir yakıt olarak kabul edilir. Bu nedenle, yanmalı motorların yanı sıra elektrikli araçlarda kullanılan yakıt hücrelerinde de faydalıdır. Zorluk, onu erişilebilir tutmaktır, bu nedenle yenilikçiler hem araçlarda depolamayı etkinleştirmenin yollarını arıyor hem de uygun bir yakıt ağının nasıl geliştirileceğini düşünüyor.
1. https://www.gov.uk/government/publications/reform-of-red-diesel-entitlements/reform-of-red-diesel-and-other-rebated-fuels-entitlement2. https://www.ifpenergiesnouvelles.com/issues-and-foresight/decoding-keys/renewable-energies/what-future-biofuels3
.
Gıda Teknolojisi Biyoteknoloji. 2018 Eylül; 56 (3): 289—311 https://www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC62330104. https://www.iea.org/reports/renewables-2020/transport-biofuels5 .
Aynı şekilde.